Усунення несправностей для нещільного з'єднання верстатів з ЧПУ
Oct 30, 2019
Залишити повідомлення
Механізм подачі верстата з ЧПУ з'єднаний з кульовим гвинтом за допомогою сервомотора або крокового двигуна. Як правило, він безпосередньо з'єднаний муфтою, з'єднаний зубчастим зубчастим ременем або з'єднаний шестірнею. У багатьох випадках через структурні обмеження, особливо після використання серводвигуна або гібридного крокового двигуна, пряме з'єднання стає найпоширенішим способом з'єднання двигуна з кульковим гвинтом.
Через високу швидкість подачі верстатів з ЧПУ, такі як швидкість швидкого перемотування вперед і назад, іноді до більше 20 м / хв, перетворення вперед і назад відбувається часто протягом усього процесу обробки. Миттєвий вплив, якому піддається муфта, є відносно великим, що легко змушує муфту розхитуватися та крутитися. Зі збільшенням часу використання посилюються розпушування та скручування муфти. В реальній обробці основна продуктивність полягає в тому, що рух у всіх напрямках нормальний, зворотний зв'язок кодера нормальний, а система не має тривоги, але значення руху не завжди може відповідати командному значенню, значення помилки обробки стає більшим і більші, і навіть оброблені деталі відкладають. У цьому випадку рекомендується перевірити з'єднання.
Муфти можна розділити на жорсткі муфти та гнучкі муфти за своєю будовою, які можна обробляти окремо відповідно до їх структури.
1. Жорстка муфта
В даний час жорсткі муфти в основному застосовують метод з'єднання муфтових втулок і конічних штифтів, а більшість валів подаючого двигуна забезпечені плоскими ключами. Цей тип з'єднання, після періоду використання, конічний штифт починає розшаровуватися, а зазор з боку ключового канавки поступово збільшується, іноді навіть спричиняючи випадання конічного штифта, викликаючи розміри деталі обробки нестабільний. Є два рішення:
(1) Використовується спеціальний конічний штифт з невеликою головкою та ниткою, який фіксується гайкою та еластичною шайбою, щоб запобігти розхитуванню конічного штифта через швидке перетворення. Цей спосіб цілком може вирішити проблему розпушування конічної штифти і, в той же час, зменшує крутний момент, який страждає плоский ключ. Звичайно, оскільки у цього способу є гайка на малому кінці конічного штифта, необхідно забезпечити, щоб муфта мала певний простір повороту.
(2) Використовуйте два великих і один маленький еластичні штифти для заміни конічного штифтового з'єднання. Хоча цей спосіб не настільки точний, як метод з'єднання конічного штифта, він може вирішити проблему розпушування конічного штифта. Еластичний штифт має певну еластичність і може Крутний момент розібраного плоского ключа компактний, а збірка дуже зручна. Після застосування в технічному обслуговуванні ефект дуже хороший. Але зверніть увагу при складанні, великі та маленькі еластичні штифти потрібно зібрати на 180 ° один до одного, інакше це вплине на точність обробки деталей.
2.Чиста муфта
Гнучка муфта - це муфта, широко застосовувана в верстатах з ЧПУ, яка може компенсувати «перешкоди», викликані помилками співвісності та перпендикулярності. За умови затвердження конструкції, система подачі сервоприводу більшості верстатів з ЧПУ приймає гнучку структуру з'єднання. Однак важко зрозуміти, чи заблокована конічна гільза, коли гнучка муфта зібрана. Якщо сила тертя недостатня після розширення конусної втулки, виникає відносне ковзання і поворот між головкою вала гвинта і головкою вала двигуна, що призводить до роботи верстата з ЧПУ. У процесі розмір оброблюваної деталі регулярно змінюється (від маленької до великої або великої до малої), і значення кожної зміни в основному є постійним. Якщо швидкість подачі верстата регулюється, ця кількість змін також зміниться. У цей час система ЧПУ не тривожить. Оскільки обертання двигуна є нормальним, зворотний зв'язок кодера також є нормальним. Як тільки це станеться з верстатом, просто закрутити гвинти на обох кінцях може не працювати. Рішення полягає в фіксації еластичної конічної втулки муфти. Якщо конічна втулка занадто вільна, конічну втулку можна розрізати аксіально щілиною. Після затягування двох справжніх гвинтів, несправність можна повністю усунути.
