Спосіб виробництва та елементи технічної реалізації паливно-ефективного швидкісного катера

Елементи технічної реалізації:

4. Корисна модель спрямована на забезпечення паливно-ефективного швидкісного катера, який може вирішити проблему високої витрати палива, викликаної надмірним опором, коли швидкісний катер рухається в попередньому мистецтві.

5. Для досягнення вищенаведеної мети технічним рішенням даної корисної моделі є:

6. Економічний швидкісний катер, що характеризується: корпусом, боки якого утворюють серванти;

7. Крила, які симетрично розташовані по обидва боки швидкісного катера;

8. З'єднувальна конструкція, яка розташована між панеллю крила і сервантом швидкісного катера, з'єднувальна конструкція використовується для з'єднання панелі крила і серванту, щоб панель крила була перетворена у відкритий стан або втягнутий стан;

9. Коли панель крила знаходиться у відкритому стані, панель крила поступово піднімається від переднього кінця до заднього кінця швидкісного катера, а нижня поверхня панелі крила утворює навітряну поверхню.

10. Паливозберігаючий швидкісний катер даного винаходу має криласті панелі, розташовані по обидва боки корпусу. Коли панелі крила знаходяться у відкритому стані, крила високо перед вітром і низько в задній частині. Вся панель крила і водна поверхня утворюють ріг з великим переднім і невеликим заднім.形角。 Форма включена під кутом. Повітря тече через лук і розходиться на серванти з обох сторін. Повітряний потік тече по звивистій поверхні пластини крила за пластиною крила. В цей час на поверхні води буде генеруватися сила реакції, а різниця тиску між верхньою і нижньою сторонами пластини крила збільшиться. Ефект полягає в тому, щоб підняти висоту корпусу з води, зменшити протяг, і знизити опір руху, тим самим збільшуючи швидкість і досягаючи мети економії палива.

11. Бажано, щоб пластина крила мала множинність порожнистих круглих трубок, похованих всередині пластини крила;

12. Напрямок довжини порожнистої круглої трубки узгоджується з напрямок довжини пластини крила, а два кінці порожнистої круглої труби змиваються з передньою і задньою сторонами пластини крила, так що внутрішня частина порожнистої круглої трубки Простір з'єднаний із зовнішнім середовищем.

13. Далі панель крила має перший край, а перший край утворює проксимальний кінець панелі крила близько до корпусу;

14. Панель крила далі має другий край і третій край, другий край з'єднаний з кінцем першого краю, а третій край з'єднаний з першим краєм першого краю і другим краєм. Один кінець від першого краю;

15. Коли закрилок знаходиться у відкритому стані, другий край паралельний горизонтальній площині.

16. Далі викривляється третій край, а кривизна третього краю поступово зменшується від першого краю до другого краю першого краю.

17. Далі пластина крила забезпечується гумовою ущільнювальною смугою на першому краю, а гумова ущільнювальна смуга використовується для герметизації контакту з сервантом корпусу.

18. Далі пластина крила також вбудована з ребра жорсткістю з прямим кутом поперечного перерізу; жорсткість розташована близько до кінця третього краю, а напрямок довжини ребра жорсткості таке ж, як і довжина пластини крила. Напрямок однаковий.

19. Далі структура з'єднання включає в себе універсальний шарнір, універсальний шарнір розташований на серванті, а з'єднувальні кінці першого краю і третього краю навісні універсальним шарніром.

20. Далі структура з'єднання також включає електричний штовхач-тягач, першу дугоподібну напрямну рейку та перший розсувний блок, що ковзає по першій дугоподібній напрямній рейці. Електричний штовхач-тягач розташований на серванті корпусу і електричному штовханні Стрижень Телескопічний кінець стрижня навісний пластиною крила;

21. На серванті корпусу передбачена перша дугоподібна напрямна рейка, на пластині крила передбачений перший розсувний блок, а універсальний шарнір утворює центр першої дугоподібної напрямної рейки.

22. Далі структура з'єднання включає другу дугоподібну напрямну рейку і другий повзунок, що ковзає по другій дугоподібній напрямній рейці;

23. На серванті корпусу передбачена перша дугоподібна напрямна рейка, на пластині крила передбачений перший розсувний блок, а універсальний шарнір утворює центр другої дугоподібної напрямної рейки;

24. Перший розсувний блок розташовується в кінці першого краю, а другий розсувний блок розташовується посередині другого краю.

25. Далі з'єднувальна конструкція далі включає в себе з'єднувальний стрижень, опорний стрижень і пружину напруги. Один кінець з'єднувального стрижня з'єднується з серединою серванту, а інший кінець з'єднувального стрижня навісним опорним стрижнем. Кінець стрижня від з'єднувального стрижня навісний серединою третього краю;

26. Два кінці пружини натягу відповідно з'єднані опорним стрижнем і сполучним стрижнем.

Будь ласка, зв'яжіться з нами за адресою zhang@pride-cnc.com