The manufacturing method and technical realization elements of the cage bar's turbine inter-stage support

Технічні елементи реалізації:

6. Метою цього винаходу є усунення недоліків попереднього рівня техніки та забезпечення міжступінчастої опори для турбін у формі клітки-у формі-. Пружна опорна конструкція типу кліті-вбудована у внутрішнє кільце, що несе-навантаження, а внутрішнє кільце, що несуть вантаж{5}}, є планкою клітки. Конструкція може досягти критичного зниження швидкості та зниження вібрації ротора двигуна без необхідності окремої пружної опори, а також знизити теплове напруження опори між ступенями турбіни та зменшити теплопровідність високої{6}}температури. газ до посадкового місця підшипника та підшипника.

7. Відповідно до одного аспекту цього винаходу передбачена міжступінчаста опора турбіни з стрижнями обойми, що містить зовнішнє кільце підшипника, опорну пластину підшипника та внутрішнє кільце підшипника, зовнішнє кільце підшипника та внутрішнє кільце підшипника. прохід турбінного газу. Один кінець опорної пластини підшипника закріплений на зовнішньому кільці підшипника, а інший кінець опорної пластини підшипника закріплений на внутрішньому кільці підшипника. Внутрішнє кільце підшипника містить кромку для кріплення внутрішнього кільця та планку обойми. Монтажна сторона внутрішнього кільця нерухомо з’єднана з гніздом підшипника, сідло підшипника відцентровано та поєднано з підшипником ротора турбіни, один кінець втулки типу клітки- нерухомо з’єднаний із стороною кріплення внутрішнього кільця, а клітка Осьовий перетин конструкції, що складається з циліндричної втулки та внутрішньої крайової пластини, має U-подібну форму. Втулка з клітковою стрічкою забезпечена безліччю кліткових смуг і опорних частин для фіксації двох кінців кліткової стрічки. Смуги клітки розподілені по колу на турбіні. Ротор використовується для пружної підтримки між ступенями турбіни.

8. Згідно з кращим варіантом здійснення цього винаходу, зовнішнє кільце-несуче вантажу включає в себе монтажну кромку зовнішнього кільця, сполучну втулку та зовнішню крайову пластину, один кінець сполучної втулки є дугою{{2} } у формі і надмірно з'єднаний із зовнішньою стороною хвоста зовнішньої крайової пластини, а з'єднання Інший кінець втулки нерухомо з'єднаний із зовнішнім кільцевим монтажним краєм, який нерухомо з'єднаний із зовнішнім кожухом або монтажною секцією двигуна, а зовнішнє кільце опосередковано з'єднане через з'єднувальну втулку.

Монтажна кромка кільця та пластина зовнішнього краю можуть ефективно зменшити загальну теплову напругу зовнішнього кільця,{0}}несучого навантаження.

9. Згідно з кращим варіантом здійснення цього винаходу, внутрішня крайкова пластина і зовнішня крайова пластина є відповідно внутрішньою і зовнішньою межами каналу потоку газу турбіни.

10. Згідно з кращим варіантом здійснення цього винаходу, вісь з'єднувальної втулки узгоджена з віссю ротора турбіни, що сприяє стабільності загальної конструкції зовнішнього кільця.

11. Згідно з кращим варіантом здійснення цього винаходу, радіальний поперечний переріз каркаса є круглим, еліптичним або прямокутним. Конструкція сепаратора з меншою площею поперечного перерізу-може безпосередньо зменшити теплопровідність газу до гнізда підшипника та підшипника і є жорсткою. Менша конструкція також має меншу термічну напругу при опір термічній деформації, що, у свою чергу, значно збільшує загальний термін служби та безпеку міжступінчастої опори турбіни, сідла підшипника та підшипника.

12. Згідно з кращим варіантом здійснення цього винаходу, радіус фаски r на з'єднанні між каркасом і опорною частиною становить 3-10 мм.

13. Згідно з кращим варіантом здійснення цього винаходу, довжина l клітки становить 60

100 мм, число n дорівнює 16

20, ширина-поперечного перерізу b і висота h становлять 310 мм і 24 мм.

14. Згідно з кращим варіантом здійснення цього винаходу опорна пластина підшипника має форму циліндра, еліптичного циліндра або лопаті, а опорна пластина підшипника безпосередньо проходить через канал потоку газу турбіни в радіальному напрямку, і може забезпечувати тільки механізм передачі ротора. Функція сили також може одночасно мати профіль лопаті, який може виконувати функцію прискорення та відхилення газу направляючого в каналі потоку, з хорошою жорсткістю та високою міцністю.

15. Згідно з кращим варіантом здійснення цього винаходу, несуча опорна плита може бути суцільною або порожнистою. Порожнисту опорну пластину можна безпосередньо вентилювати або вентилювати для охолодження або змащування підшипника, або в порожнисті опорної пластини. Внутрішня труба продовжує бути втулена в порожнисту опорну пластину для вентиляції або масла.

16. Згідно з кращим варіантом здійснення цього винаходу, номер опорної пластини підшипника становить 4

Їх 24, несучі опорні плити{1}}поділені на великі опорні плити та малі опорні плити, а кількість малих опорних плит більше, ніж у великих опорних плит.

17. Порівняно з попереднім рівнем техніки корисними ефектами цього винаходу є:

18.1. Інтегруйте пружну опорну конструкцію типу клітки-у внутрішнє кільце, що несуть навантаження. Ця конструкція може одночасно задовольнити потреби в несучій здатності опори ступені турбіни, контролюючи критичну швидкість ротора та гасячи вібрацію, зменшуючи кількість деталей, полегшуючи збірку та знижуючи витрати.

19.2 Втулка типу клітини- відповідає гнучкості, необхідної ротору двигуна, щоб відняти незалежну пружну опору, зібрану в вузлі сідла підшипника, і спростити конструкцію. Внутрішнє кільце підшипника типу - може зменшити потік гарячого газу з внутрішнього кільця до гнізда підшипника. А теплопередача підшипника зменшує теплову напругу внутрішнього кільця підшипника, знижує робочу температуру підшипника та покращує термін служби та безпеку опори між ступенями турбіни та підшипником.

Зв’яжіться з нами за адресою zhang@pride-cnc.com