Вступ до упорних підшипників

Підшипники тяги використовуються для витримування осьових та радіальних комбінованих навантажень, але радіальні навантаження не повинні перевищувати 55% осьових навантажень. У порівнянні з іншими упорними роликовими підшипниками, підшипник має низький коефіцієнт тертя, більш високу швидкість і продуктивність кондиціонування. Палиця підшипника типу 29000 - це асиметричний сферичний валик, який може зменшити відносне ковзання валиків і валиків у роботі, а ролики довгі, великого діаметра, кількість роликів велика, вантажопідйомність високі, як правило, масляні мастила, окремі низькошвидкісні корпуси можуть бути мастилом жиру. У виборі конструкції слід віддати перевагу: роликовий підшипник циліндрового циліндра типу 80000, упорний конічний роликовий підшипник типу 90000 та упорний роликовий підшипник типу AXK, може витримувати осьове навантаження в одну сторону, він набагато більший, ніж осьова навантажувальна здатність тяги підшипники, а жорсткість велика, займає простір простору невеликий. Підшипники роликових упорних циліндрів і підшипники тягових роликів підходять для ситуацій з низькою швидкістю, а підшипники конічних роликів тяги трохи вище, ніж роликові підшипники циліндра.

Підшипники кульових підшипників площини піддаються в основному осьовим навантаженням під час використання і широко застосовуються. Хоча спосіб установки кульового підшипника з плоскою тягою є відносно простим, але фактична операція технічного обслуговування часто є проблемою, найбільш поширеною є туге кільце підшипника, а положення встановлення вільного кільця неправильне, внаслідок чого підшипник не працює належним чином, вал шия швидко пошкодилася. На малюнку нижче видно, що щільне кільце встановлено на торцевій стороні нерухомого шматка, тобто неправильної збірки. Внутрішнє кільце тугого кільця і ​​горловина вала - це перехідний кожух, коли вал обертається, а тертя виникає торцем нерухомого шматка, коли осьова сила (Fx), момент тертя буде більшим, ніж внутрішній діаметр з моментом опору, в результаті чого щільне кільце і поверхня валу валу примусово обертається, посилюючи зношування горловини вала.