Поширені причини відмови та запобіжні заходи для використання в NSK імпортовані підшипники

Є багато умов відмови в підшипниках, які були помічені багатьма користувачами підшипників. Підшипники після періоду експлуатації необхідно перевірити, чи є проблема, звернути особливу увагу на те, чи є відмова підшипника. Основними причинами невдачі є:

1. Відмова контактної втоми

Відмова контактної втоми відноситься до відмови робочої поверхні імпортованого підшипника NSK через перехресне напруження. Контактний відшарування втоми відбувається на робочій поверхні підшипника, як правило, супроводжується тріщинами втоми, спочатку від контактної поверхні нижче максимального наскрізним стресом, а потім поширюється на поверхню, щоб утворити різні форми пілінгу, такі як точковий пітчинг або лущення оніміння, лущення в невеликі пластівці під назвою неглибокий пілінг. Тому поверхня пілінгу поступово розширюється, але часто до глибокого розширення, утворюючи глибокий пілінг. Глибокий пілінг є джерелом відмови втоми від контактної втоми.

2. Відмова від зносу

Відмова зносу відноситься до збою, викликаної безперервним зносом металу на робочій поверхні, викликаним відносним ковзанням тертя між поверхнями. Безперервний знос призведе до поступового пошкодження вхідних несучих деталей NSK і в кінцевому підсумку призведе до втрати точності несучих розмірів та інших пов'язаних з цим питань. Знос може вплинути на зміни форми, при збільшенні кліренсу і зміні форми робочої поверхні, може вплинути на мастило або зробити його забрудненим в певній мірі, що призведе до повної втрати функції змащення, що призведе до втрати підшипником точності обертання або навіть не може працювати належним чином. Відмова від зносу є одним з поширених режимів відмови всіляких підшипників, відповідно до форми зносу, як правило, що можна розділити на найпоширеніший шліфувальний знос частинок і клейовий знос.

Шліфувальний знос відноситься до зносу між несучими робочими поверхнями, які потрапляють в сторонні тверді частинки або тверді сторонні предмети або металеві поверхні, а поверхня контакту рухається відносно, часто завдаючи траншеї, як пошкодження робочої поверхні підшипника. Тверді частинки або сторонній матеріал можуть виходити зсередини хоста або з інших сусідніх частин приймаючої системи, які поставляються в підшипник шляхом змащування носія. Клейовий знос відноситься до поверхні тертя через тонку опуклість або сторонній корпус фрикційної поверхні сили нерівномірно, коли умови змащування серйозно погіршуються, через місцеве тертя нагрівання, легко викликати тертя поверхні місцевої деформації і тертя мікрозварювання явище, серйозний поверхневий метал може бути частковим плавленням, сила на поверхні контакту буде локальним тертям зварювання точки розриву з підстанції і збільшення пластмаси. Цей липкий цикл -сльозоточать утворює липкий знос, зазвичай називають синцями, а сильний липкий знос називається кусаючим.

3. Помилка розриву

Основними причинами несправності несправності імпортних підшипників NSK є дефекти і перевантаження. Частина перерви називається розрив перевантаження, коли навантаження перевищує межу міцності матеріалу. Основною причиною перевантаження є раптовий збій хоста або неправильна установка. Дефекти, такі як мікротріскання, усадка отворів, бульбашки, великі шматки сторонніх уламків, перегрітої тканини і локальні опіки, також можуть викликати поломку при дефектах при впливі перевантаження або сильної вібрації, відомої як дефектні переломи. Слід зазначити, що підшипники в процесі виробництва, сировина в реінспекції заводу, контролю якості кування і термічної обробки, контролю процесу обробки можуть бути правильно проаналізовані інструментом, чи існують вищевказані дефекти, все ж повинні посилити контроль. В цілому, однак, більшість збоїв підшипників перерви, які відбуваються є перевантаження збоїв.

4. Не вдається відтворити зміни

NSK імпортував підшипники в роботі, через зовнішні або внутрішні причини впливу, так що оригінальний відповідний розрив змінюється, знижується точність, і навіть викликав "укус смерті" називається провалом зміни розриву. Зовнішні причини, такі як надмірний прибуток, установка не на місці, обсяг розширення, викликаний підвищенням температури, транзитивне перевантаження і т.д., внутрішні причини, такі як залишковий Аустиль і залишковий стрес в нестабільному стані є основними причинами відмови від зміни гри.

По-перше, при використанні установки слід бути обережним, щоб не допустити сильного тиснення, моторні підшипники з'являються небажаним розчином, не дозволяють молотку безпосередньо вдарити по підшипнику, не дозволяють перенести тиск через прокатний корпус.

По-друге, використовують відповідні і точні монтажні інструменти, наскільки це можливо, використовують спеціальні інструменти, і прагнуть уникнути використання тканини і коротких волокон та інших речей.

По-третє, наскільки це можливо для підтримки імпортованих підшипників NSK та їх оточення чистих моторних підшипників, як правило, використовують жир натрію, навіть якщо неозброєним оком небачить усмішку пилу в підшипники, збільшиться знос підшипників, вібрація і шум.

По-четверте, щоб запобігти іржі NSK імпортні підшипники безпосередньо вручну взяти підшипники, повністю змити руки поту, і покриті високоякісним мінеральним маслом перед експлуатацією, в сезон дощів і влітку зокрема звернути увагу на профілактику іржі. За певних особливих умов експлуатації підшипники можуть досягати більш тривалого життя, ніж традиційні розрахунки, особливо при легких навантаженнях. Ці спеціальні умови експлуатації аналізуються процесом і факторами впливу лабіринту ущільнення несучої коробки, коли поверхня прокатки (доріжки і прокатні частини) ефективно відокремлюється змащувальною плівкою і обмежує поверхневі пошкодження, викликані забруднюючими речовинами.